2019 : Honda AfricaTwin 1000
2019 Honda Africa Twin CRF1000
Ich hatte 2019 die Gelegenheit die Honda Africa Twin CRF1000 zu fahren. In Gänze ein echt tolles Motorrad. Lässt sich beim Fahren leicht händeln. Die Sitzposition ist so gestalten das man "im Motorrad integriert wird", ist o.k. - aber ich bevorzuge doch eine "offenere" Sitzgelegenheit. Der Motor ist eine Wucht, sehr gutes Gasannehmverhalten - auch aus niedrigen Drehzahlen, Leistung im Überfluss... das macht Spaß. Scheibe und Sitzhöhe sind für meine 1,78m optimal ausgelegt. Für die große Tour wird man im Zubehörprogramm fündig, hier wird alles angeboten was man braucht.
In Summe ist es eben eine Honda - da gibt es nichts zu meckern. Ein wirklich erstklassiges Bike. Der einzige Nachteil der Reiseenduro ist in meinen Augen das Gewicht, ähnlich der BMW 850 GS, 228kg vollgetankt - die ABS-Variante wiegt 232kg und mit den Doppelkupplungsgetriebe stattliche 242kg. Puh...mit Koffer und Gepäck kommt man da schnell an die 280kg. Somit leider nichts für mich
MOTOR |
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Typ | Flüssigkeitsgekühlt, Parallel-Zweizylinder- Viertakt, 4 Ventile, Uni-Cam, 270° Kurbelwelle |
Hubraum | 998 cm3 |
Bohrung x Hub | 92 x 75,1 mm |
Verdichtung | 10:1 |
Max. Leistung | 70 kW (95 PS) bei 7.500/min (95/1/EC) |
Max. Drehmoment | 98 Nm bei 6.000/min (95/1/EC) |
KRAFTSTOFFSYSTEM |
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Gemischaufbereitung | PGM-FI Kraftstoffeinspritzung |
Tankinhalt | 18,8 Liter |
Verbrauch | MT: 21,7 km/l (WMTC) DCT: 21,8 km/l (WMTC) |
KRAFTÜBERTRAGUNG |
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Kupplung | MT: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mit Anti-Hopping-Funktion DCT: zwei Mehrscheibenkupplungen im Ölbad, elektro-hydraulisch betätigt |
Getriebe | 6 Gänge / DCT |
Endabtrieb | O-Ring-Kette |
Traktionskontrolle* (HSTC) | 3 Stufen + abschaltbares Hinterrad-ABS (*bei ABS-/DCT-Modellen, nicht STD) |
RAHMEN |
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Typ | Stahl-Unterzugrahmen, unten offen |
CHASSIS |
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Abmessungen (LBH) | 2.335 x 875 x 1.475 mm (STD), 2.335 x 930 x 1.475 mm (ABS/DCT) |
Radstand | 1.575 mm |
Sitzhöhe (normal/tief) | 870/850 mm |
Bodenfreiheit | 250 mm |
Gewicht leer | 208 kg (STD), 212 kg (ABS), 222 kg (DCT) |
Gewicht vollgetankt | 228 kg (STD), 232 kg (ABS), 242 (DCT) |
Wendekreis | 2,6 m |
RADAUFHÄNGUNG |
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Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel, Federvorspannung, Zugstufen- und Drucksufen-Dämpfung einstellbar, Federweg 230 mm |
Federung hinten | Aluminiumschwinge, Pro-Link Hebelumlenkung, Gasdruckdämpfer, Federvorspannung über Handrad einstellbar, Zugstufen- und Druckstufen-Dämpfung einstellbar, Federweg 220 mm |
RÄDER |
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Vorne | Speichenrad mit Aluminiumfelgenbett |
Hinten | Speichenrad mit Aluminiumfelgenbett |
Felgengröße vorne | 21 x 2.15 |
Felgengröße hinten | 18 x 4.00 |
Reifengröße vorne | 90/90-21, mit Schlauch |
Reifengröße hinten | 150/70-18, mit Schlauch |
BREMSEN |
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ABS Bauart | ABS & DCT-Modell mit 2-Kanal-ABS, Hinterrad-ABS abschaltbar / STD ohne ABS |
Vorne | 310 mm Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge |
Hinten | 256 mm Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge, DCT plus Parkbremse |
INSTRUMENTE & ELEKTRIK |
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Instrumente | Rally-Style-LCD-Display mit Tacho, Drehzahlmesser, Benzinuhr, Ganganzeige, Zeituhr, km-Zähler, Tages-km-Zähler und Kontroll-Leuchten |
Scheinwerfer | Dual-LED (Abblend-/Fernlicht) |
Rücklicht | LED |
Blinker | ABS/DCT: LED (STD mit Glühbirne) |